Anticiperen op groei
JR Shipping richt zich primair op de markt van containerfeeder schepen tot circa 1.200 TEU (20-voets container). Deze schepen vormen een cruciale schakel in het totale containertransport over zee. Sinds medio 2004 is de vraag naar containerfeeder schepen aanzienlijk toegenomen, wat een forse stijging van de chartertarieven tot gevolg heeft gehad. Ten opzichte van het historisch gemiddelde zijn de tarieven sindsdien hoog.
De totale markt voor containerschepen is een groeimarkt, aangejaagd door de wereldeconomie, met China als belangrijke motor. Volgens de laatste cijfers (2005) wordt er wereldwijd ruim 350 miljoen TEU verscheept, goed voor 70% van het totaal aan droge lading. Dit volume neemt sinds 2002 toe met meer dan 10% per jaar.
De groeiende vraag naar containerfeeder schepen is tevens toe te schrijven aan verschuivingen die zich in het wereldwijde containertransport voordoen. Intercontinentaal varende schepen (‘global liners’) nemen dusdanig in schaalgrootte toe, dat het aantal havens dat per continent wordt aangedaan minimaal is. Vanuit mainports als Rotterdam en Hamburg zetten containerlijndiensten ‘feeders’ in voor het vervolgtransport naar andere Europese havens. Daarnaast neemt ook het fijnmazige ‘door-to-door’ transport binnen Europa een steeds belangrijkere plaats in.
JR Shipping rekent de meeste vooraanstaande lijndiensten en ‘door-to-door’ operators tot haar klantenkring.
Hoewel scheepvaartmarkten bij uitstek cyclisch zijn, zijn de exploitatievooruitzichten in de segmenten waarin
JR Shipping actief is gunstig. De vraag naar capaciteit overstijgt het wereldwijde nieuwbouwvolume van compactere schepen (tot 1.200 TEU). JR Shipping anticipeert op deze ontwikkeling door geregeld moderne, marktconforme schepen aan haar vloot toe te voegen.